E2024-L056 - 편집 역사

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류현정: 새 문서: NOTOC = 소식을 전해요 = == 학습 주제 == 조선시대 소식을 전했던 경양역과 경양역의 폐지 이후 새롭게 설치된 광주우체국의 역사에 대...

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새 문서: __NOTOC__ = 소식을 전해요 = == 학습 주제 == 조선시대 소식을 전했던 경양역과 경양역의 폐지 이후 새롭게 설치된 광주우체국의 역사에 대...

새 문서

__NOTOC__
= 소식을 전해요 =

== 학습 주제 ==

조선시대 소식을 전했던 경양역과 경양역의 폐지 이후 새롭게 설치된 광주우체국의 역사에 대해 탐색합니다. 이를 통해 통신 수단의 발전과정을 이해하며 오늘날의 통신 수단과 비교해봅니다.

== 이야기 ==

1980년 5월, 광주는 민주주의를 위한 대서사시를 쓰고 있었습니다. 5.18 민주화운동은 전두환을 필두로 한 신군부 세력에 맞서 광주시민들이 일으킨 항거였습니다. 광주우체국은 당시 중요한 소통의 중심지였으며 시위대들은 우다방에 모여 정보를 교환했습니다. 우다방은 당시 정보의 허브 역할을 했으며, 사람들은 이곳에서 서로의 소식을 전하며 민주주의의 불씨를 지폈습니다.

광주우체국은 광주우체사라는 이름으로 1897년 3월 처음 설치되었습니다. 조선시대 공문서를 수발했던 경양역이 폐지되고 광주우체사가 설치되었습니다. 찰방은 경양역과 광주우체국을 관리하며 그 시절의 중요한 역할을 했습니다.

== 스토리 그래프 ==

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== 참고자료 ==
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| 해설 || 디지털광주문화대전 || 경양역 || ||http://aks.ai/GC60001129
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| 해설 || 지역N문화 || 경양도의 중심 경양역|| || https://ncms.nculture.org/castle-road/story/2094
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	== 학습 주제 ==		== 학습 주제 ==

−	광주 도시철도 1호선 건설 추진 배경과 기본 동선을 파악합니다. 현재 건설중인 2호선의 구상과 단계별 공사 상황을 살펴보며, 도시철도가 시민의 이동, 환승체계에 미치는 영향을 이해합니다.	+	광주 도시철도 1호선 건설의 추진 배경과 기본 동선을 파악합니다. 현재 건설중인 2호선의 구상과 단계별 공사 상황을 살펴보며, 도시철도가 시민의 이동, 환승체계에 미치는 영향을 이해합니다.

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	== 학습 주제 ==		== 학습 주제 ==

−	광주 도시철도 ~~1호선의~~ 추진 배경과 기본 동선을 파악합니다. 현재 건설중인 2호선의 구상과 단계별 공사 상황을 살펴보며, 도시철도가 시민의 이동, 환승체계에 미치는 영향을 이해합니다.	+	광주 도시철도 1호선 건설 추진 배경과 기본 동선을 파악합니다. 현재 건설중인 2호선의 구상과 단계별 공사 상황을 살펴보며, 도시철도가 시민의 이동, 환승체계에 미치는 영향을 이해합니다.

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	지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했습니다. 이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 도시의 기본 동선을 만들었습니다.		지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했습니다. 이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 도시의 기본 동선을 만들었습니다.

−	애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. [[광주 도시철도 2호선]]은 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 [[광주 시청]], 백운광장, [[조선대]], [[광주역]] 구간을 잇는 1단계 공사의 막바지 과정이 진행 중에 있습니다.	+	애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. [[광주 도시철도 2호선]]은 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 광주 시청, 백운광장, 조선대, [[광주역]] 구간을 잇는 1단계 공사의 막바지 과정이 진행 중에 있습니다.

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	지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했습니다. 이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 도시의 기본 동선을 만들었습니다.		지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했습니다. 이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 도시의 기본 동선을 만들었습니다.

−	애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. [[광주 도시철도 2호선]]은 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 [[~~광주시청~~]], 백운광장, [[조선대]], [[광주역]] 구간을 잇는 1단계 공사의 막바지 과정이 진행 중에 있습니다.	+	애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. [[광주 도시철도 2호선]]은 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 [[광주 시청]], 백운광장, [[조선대]], [[광주역]] 구간을 잇는 1단계 공사의 막바지 과정이 진행 중에 있습니다.

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	지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했습니다. 이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 도시의 기본 동선을 만들었습니다.		지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했습니다. 이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 도시의 기본 동선을 만들었습니다.

−	애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. 광주 도시철도 ~~2호선은~~ 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 광주시청, 백운광장, 조선대, 광주역 구간을 잇는 1단계 공사의 막바지 과정이 진행 중에 있습니다.	+	애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. [[광주 도시철도 2호선]]은 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 [[광주시청]], 백운광장, [[조선대]], [[광주역]] 구간을 잇는 1단계 공사의 막바지 과정이 진행 중에 있습니다.

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 == 학습 주제 ==
 광주 도시철도 1호선의 추진 배경과 기본 동선을 파악합니다. 현재 건설중인 2호선의 구상과 단계별 공사 상황을 살펴보며, 도시철도가 시민의 이동, 환승체계에 미치는 영향을 이해합니다.
 == 이야기 ==
-지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했으며 광주도시철도공사가 맡았습니다.  이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 ‘도시의 기본 동선’을 만들었습니다.
+지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했습니다. 이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 도시의 기본 동선을 만들었습니다.
-애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. 광주 도시철도 2호선은 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 광주시청,  백운광장, 조선대, 광주역 구간을 잇는 1단계 공사의 막바과 과정이 진행 중에 있습니다.
+애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. 광주 도시철도 2호선은 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 광주시청,  백운광장, 조선대, 광주역 구간을 잇는 1단계 공사의 막바지 과정이 진행 중에 있습니다.

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 |-
-| 해설 || 디지털광주문화대전 || 경양역 || ||http://aks.ai/GC60001129
+| 해설 || 디지털광주문화대전 || 광주송정역[철도] || || http://aks.ai/GC60000342
 |-
-| 해설 || 디지털광주문화대전 || 광주우체국 || ||http://aks.ai/GC60002327
+| 해설 || 디지털광주문화대전 || 광주송정역[지하철역] || ||http://aks.ai/GC60000352
 |-
-| 해설 || 지역N문화 || 경양도의 중심 경양역|| || https://ncms.nculture.org/castle-road/story/2094
+| 기사 || 연합뉴스 || 광주시, 도시철도 2호선 1단계 개통시점 '깜깜'…2027년 가능성 || ||https://www.yna.co.kr/view/AKR20250915079500054
 |-
 |}

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 __NOTOC__
-= 소식을 전해요  =
+=  광주의 도시철도  =
 == 학습 주제 ==
-조선시대 소식을 전했던 경양역과 경양역의 폐지 이후 새롭게 설치된 광주우체국의 역사에 대해 탐색합니다. 이를 통해 통신 수단의 발전과정을 이해하며 오늘날의 통신 수단과 비교해봅니다.
+광주 도시철도 1호선의 추진 배경과 기본 동선을 파악합니다. 현재 건설중인 2호선의 구상과 단계별 공사 상황을 살펴보며, 도시철도가 시민의 이동, 환승체계에 미치는 영향을 이해합니다.
 == 이야기 ==
-년 5월, 광주는 민주주의를 위한 대서사시를 쓰고 있었습니다. 5.18 민주화운동은 전두환을 필두로 한 신군부 세력에 맞서 광주시민들이 일으킨 항거였습니다. 광주우체국은 당시 중요한 소통의 중심지였으며 시위대들은 우다방에 모여 정보를 교환했습니다. 우다방은 당시 정보의 허브 역할을 했으며, 사람들은 이곳에서 서로의 소식을 전하며 민주주의의 불씨를 지폈습니다.
+지방 도시로서 부산·대구에 이어, 광주는 세 번째로 지하철을 갖춘 도시입니다. 1991년 타당성 조사와 1994년 1·2호선 기본계획을 거쳐 1996년 공사를 시작했으나, IMF 여파로 일정이 지연되어 1호선 개통은 늦어졌습니다. 제1호선은 2004년 녹동–상무(1단계) 개통, 2008년 상무–평동(2단계) 개통으로 총 20개 역, 20.6km의 동서축을 완성했으며 광주도시철도공사가 맡았습니다.  이 한 줄의 도시 철로는 출퇴근, 통학, 나들이 등의 이동을 한 번에 꿰며 ‘도시의 기본 동선’을 만들었습니다.
-광주우체국은 광주우체사라는 이름으로 1897년 3월 처음 설치되었습니다. 조선시대 공문서를 수발했던 경양역이 폐지되고 광주우체사가 설치되었습니다. 찰방은 경양역과 광주우체국을 관리하며 그 시절의 중요한 역할을 했습니다.
+애초 5개의 지하철 노선을 구상했지만 외환위기로 폐기되거나 보류되었고, 이후 2004년 부터 제2호선이 단계별 공사로 재추진되어 현재 공사중에 있습니다. 광주 도시철도 2호선은 총 41.891km의 순환선으로 44개역이 지어지며 현재 광주시청,  백운광장, 조선대, 광주역 구간을 잇는 1단계 공사의 막바과 과정이 진행 중에 있습니다.
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 | 해설 || 지역N문화 || 경양도의 중심 경양역|| || https://ncms.nculture.org/castle-road/story/2094
 |-
 [[분류:Story]] [[분류:이야기 조각]] [[분류:류현정]]

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	== 스토리 그래프 ==		== 스토리 그래프 ==

−	{{StoryGraph2 \| title= E2024-~~L156~~ }}	+	{{StoryGraph2 \| title= E2024-L056 }}

E2024-L056 - 편집 역사

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2025년 8월 7일 (목) 12:42에 류현정님의 편집

류현정: 새 문서: __NOTOC__ = 소식을 전해요 = == 학습 주제 == 조선시대 소식을 전했던 경양역과 경양역의 폐지 이후 새롭게 설치된 광주우체국의 역사에 대...

류현정: 새 문서: NOTOC = 소식을 전해요 = == 학습 주제 == 조선시대 소식을 전했던 경양역과 경양역의 폐지 이후 새롭게 설치된 광주우체국의 역사에 대...