E2024-L054 - 편집 역사

2025년 10월 9일 (목) 04:02에 류현정님의 편집

2025-10-09T04:02:06Z

2025년 10월 9일 (목) 03:59에 류현정님의 편집

2025-10-09T03:59:44Z

2025년 10월 9일 (목) 03:56에 류현정님의 편집

2025-10-09T03:56:40Z

2025년 10월 8일 (수) 02:51에 류현정님의 편집

2025-10-08T02:51:58Z

2025년 10월 8일 (수) 02:51에 류현정님의 편집

2025-10-08T02:51:42Z

2025년 10월 8일 (수) 02:51에 류현정님의 편집

2025-10-08T02:51:19Z

2025년 10월 8일 (수) 02:51에 류현정님의 편집

2025-10-08T02:51:01Z

2025년 10월 5일 (일) 16:24에 류현정님의 편집

2025-10-05T16:24:59Z

2025년 10월 5일 (일) 11:00에 류현정님의 편집

2025-10-05T11:00:18Z

2025년 10월 5일 (일) 10:41에 류현정님의 편집

2025-10-05T10:41:31Z

@@ 10번째 줄: / 10번째 줄: @@
 년 호남선 나주–송정리 구간의 철도가 개통되면서 광주송정역이 문을 열었습니다. 1922년 여름에는 광주–송정리 12km 구간이 개통되면서 대인동(현 동부소방서 일대)에 광주역이 생겨났고 '역전통’이라 불린 거리로 사람과 물자가 몰려들었습니다.
-광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 남조선철도주식회사에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년에 광주-여수 간 철길 155.5km가 개통되면서 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 이 노선은 1936년 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양-광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되었고, 이로 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역이 되었습니다.
+광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 남조선철도주식회사에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년에 광주-여수 간 철길 155.5km가 개통되면서 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 이 노선은 1936년 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양-광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되었고, 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역이 되었습니다.
 KTX가 광주송정역으로 닿기 전까지, 서울 기점 367.8km 지점의 이 역은 명실상부 광주를 호남의 중심도시로 도약케 한 교통의 심장이라 할 수 있습니다.

@@ 10번째 줄: / 10번째 줄: @@
 년 호남선 나주–송정리 구간의 철도가 개통되면서 광주송정역이 문을 열었습니다. 1922년 여름에는 광주–송정리 12km 구간이 개통되면서 대인동(현 동부소방서 일대)에 광주역이 생겨났고 '역전통’이라 불린 거리로 사람과 물자가 몰려들었습니다.
-광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 남조선철도주식회사에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년에 광주-여수 간 철길 155.5km가 개통되면서 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 이 노선은 1936년 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양-광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되었고, 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역 기능까지 맡았습니다.
+광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 남조선철도주식회사에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년에 광주-여수 간 철길 155.5km가 개통되면서 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 이 노선은 1936년 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양-광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되었고, 이로 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역이 되었습니다.
 KTX가 광주송정역으로 닿기 전까지, 서울 기점 367.8km 지점의 이 역은 명실상부 광주를 호남의 중심도시로 도약케 한 교통의 심장이라 할 수 있습니다.

@@ 10번째 줄: / 10번째 줄: @@
 년 호남선 나주–송정리 구간의 철도가 개통되면서 광주송정역이 문을 열었습니다. 1922년 여름에는 광주–송정리 12km 구간이 개통되면서 대인동(현 동부소방서 일대)에 광주역이 생겨났고 '역전통’이라 불린 거리로 사람과 물자가 몰려들었습니다.
-광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 남조선철도주식회사에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년 광주–여수 155.5km가 개통되며 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 1936년에는 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양–광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되어, 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역 기능까지 맡았습니다.
+광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 남조선철도주식회사에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년에 광주-여수 간 철길 155.5km가 개통되면서 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 이 노선은 1936년 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양-광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되었고, 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역 기능까지 맡았습니다.
-KTX가 광주송정역으로 닿기 전까지, 서울 기점 367.8km 지점의 이 역은 명실상부 광주를 호남의 중심도시로 도약케 한 교통의 심장이라 할 수 있다.
+KTX가 광주송정역으로 닿기 전까지, 서울 기점 367.8km 지점의 이 역은 명실상부 광주를 호남의 중심도시로 도약케 한 교통의 심장이라 할 수 있습니다.

@@ 8번째 줄: / 8번째 줄: @@
 == 이야기 ==
-년 호남선 나주–송정리 구간의 철도가 개통되면서 광주 [[송정역]]이 문을 열었습니다. 1922년 여름에는 광주–송정리 12km 구간이 개통되면서 대인동(현 동부소방서 일대)에 광주역이 생겨났고 '역전통’이라 불린 거리로 사람과 물자가 몰려들었습니다.
+년 호남선 나주–송정리 구간의 철도가 개통되면서 광주송정역이 문을 열었습니다. 1922년 여름에는 광주–송정리 12km 구간이 개통되면서 대인동(현 동부소방서 일대)에 광주역이 생겨났고 '역전통’이라 불린 거리로 사람과 물자가 몰려들었습니다.
 광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 남조선철도주식회사에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년 광주–여수 155.5km가 개통되며 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 1936년에는 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양–광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되어, 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역 기능까지 맡았습니다.

@@ 8번째 줄: / 8번째 줄: @@
 == 이야기 ==
-년 호남선 나주–송정리 구간의 철도가 개통되면서 [[광주 송정역]]이 문을 열었습니다. 1922년 여름에는 광주–송정리 12km 구간이 개통되면서 대인동(현 동부소방서 일대)에 광주역이 생겨났고 '역전통’이라 불린 거리로 사람과 물자가 몰려들었습니다.
+년 호남선 나주–송정리 구간의 철도가 개통되면서 광주 [[송정역]]이 문을 열었습니다. 1922년 여름에는 광주–송정리 12km 구간이 개통되면서 대인동(현 동부소방서 일대)에 광주역이 생겨났고 '역전통’이라 불린 거리로 사람과 물자가 몰려들었습니다.
-광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 [[남조선철도주식회사]]에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년 광주–여수 155.5km가 개통되며 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 1936년에는 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양–광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되어, 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역 기능까지 맡았습니다.
+광주 철로의 첫길인 광주-송정리간 노선을 부설한 전남철도주식회사는 곧 남조선철도주식회사에 흡수되었고, 1928년에는 국철로 바뀌어 조선총독부가 운영했습니다. 1930년 광주–여수 155.5km가 개통되며 광주는 동·서남권을 잇는 분기점으로 도약했고, 1936년에는 정식으로 국철 체계에 편입되었습니다. [[광주역]]은 일제 강점기, 면화와 쌀이 대량 반출되며 수탈의 통로가 되었고, 수백 명의 조선인이 하역에 동원되었다는 가슴 아픈 기록이 전해집니다. 한편 경전선(밀양–광주)은 1902년 착공 이후 1942년에 이르러서야 완공되어, 광주역은 경전선의 지선인 광주선의 종착역 기능까지 맡았습니다.
 KTX가 광주송정역으로 닿기 전까지, 서울 기점 367.8km 지점의 이 역은 명실상부 광주를 호남의 중심도시로 도약케 한 교통의 심장이라 할 수 있다.

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
 __NOTOC__
-= 광주 철길의 첫길  =
+= 광주역, 호남의 중심 중계지로  =
 == 학습 주제 ==
@@ 34번째 줄: / 34번째 줄: @@
 * [[S2024-L009 | 광주의 철길 ]]
-** [[E2024-L054| 광주 철길의 첫길 ]]
+** [[E2024-L054| 광주역, 호남의 중심 중계지로 ]]
-** [[E2024-L055| 광주 철길의 확장 ]]
+** [[E2024-L055| 광주송정역에 닿는 호남고속철도 ]]
-** [[E2024-L056| 광주 철길의 현재 ]]
+** [[E2024-L056| 광주의 도시철도 ]]
 [[분류:Story]] [[분류:이야기 조각]] [[분류:류현정]]