기아자동차 광주공장 - 편집 역사

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 * [[기아자동차 광주공장]] 이전은 꾸준히 제기되고 있다. 이전을 주장하는 측은 자동차 부품공장과 완성차 공장이 광주 전역에 분산되어 있어 생산효율이 떨어지고 있다며, 미래차 산업을 대비하고 물류의 효율화를 높이기 위해 이전을 통한 집적화를 해야 한다고 주장하고 있다.
-* 이들은 구체적 입지로 [[빛그린산업단지]]를 제시하고 있지만 광주공장은 공장부지 가격만 해도 수조 원에 이를 것으로 추정되어, 광주시 독자 매입이 사실상 불가능한 데다, 민간개발을 통한 이전을 추진할 때 발생할 특혜의혹 등 해결해야 할 과제가 많다는 지적이다.
+* 이들은 구체적 입지로 [[빛그린국가산업단지]]를 제시하고 있지만 광주공장은 공장부지 가격만 해도 수조 원에 이를 것으로 추정되어, 광주시 독자 매입이 사실상 불가능한 데다, 민간개발을 통한 이전을 추진할 때 발생할 특혜의혹 등 해결해야 할 과제가 많다는 지적이다.
 == 관련 항목 ==
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 | 아시아자동차
 | 광주광역시 서구
-| 빛그린산업단지
+| 빛그린국가산업단지
 }}
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 | [[기아자동차 광주공장]] || [[전기차]] ||  ||  || 생산 검토 미래차 일종
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-| [[기아자동차 광주공장]] || [[빛그린산업단지]] ||  ||  || 이전 적지로 제시된 산단
+| [[기아자동차 광주공장]] || [[빛그린국가산업단지]] ||  ||  || 이전 적지로 제시된 산단
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 [[분류:핵심항목]] [[분류:Place]] [[분류:Place/2022]] [[분류:Area]] [[분류:Area/2022]] [[분류:심재식]] [[분류:김서윤]]

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 | [[기아자동차 광주공장]] || [[빛그린산업단지]] ||   || 이전 적지로 제시된 산단
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 *광주 자동차산업의 뿌리는 1965년 설립된 아시아자동차공업주식회사로 거슬러 올라간다. 광주지역 기업인 이문환이 주도한 아시아자동차는 이탈리아 피아트 등으로부터 차관을 들여와 자본금 8억2천800만원으로 광주 서구 내방동에 대규모 자동차공장을 건립, 광주 자동차산업의 기반을 세웠다.
 *이문환은 자기자본이 없이 외국자본으로만 공장 건립을 추진하다 자금난으로 자동차 생산까지 이르지 못하고 공장이 완공된 1969년 동국제강에 회사를 매각한다. 이후 1976년 기아산업에 인수된 이후에도 상호를 유지하고, 독자 모델을 내놓으며 선전하였으나 모기업인 기아산업이 외환위기 과정에서 몰락하자, 법정관리업체 신세로 전락했다. 1998년 10월 국제입찰에서 기아자동차와 함께 현대자동차에 인수되면서 기아자동차와 통합돼 광주공장은 기아자동차 광주공장으로 개편되고, 아시아자동차라는 상호는 자동차업계에서 사라졌다.
-*기아차 광주공장은 쏘올과 카렌스, 스포티티지, 봉고트럭, 대형버스 그랜버드 등을 생산하면서 지역 광주 자동차산업의 중추적 역할을 하고 있다. 2013년에는 생산능력을 연간 생산능력을 50만대에서 63만대로 증설한 적이 있으며, 현재 36만평의 부지에서 스포티지, 봉고트럭, 군용차, 셀토스와 대형버스 등을 생산하고 있다. 연간 생산능력은 2022년 현재 47만7천대이며, 기아자동차는 신규 전기차를 광주공장에서 생산하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.
+*기아차 광주공장은 쏘울과 카렌스, 스포티지, 봉고 트럭, 대형버스 그랜버드 등을 생산하면서 지역 광주 자동차산업의 중추적 역할을 하고 있다. 2013년에는 연간 생산능력을 50만대에서 63만대로 증설한 적이 있으며, 현재 36만 평의 부지에서 스포티지, 봉고트럭, 군용차, 셀토스와 대형버스 등을 생산하고 있다. 연간 생산능력은 2022년 현재 47만7천대이며, 기아자동차는 신규 전기차를 광주공장에서 생산하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.
-*기아차 광주공장이 광주 경제에서 차지하는 비중은 매우 크다. 2020년 기준 광주 자동차산업은 광주 제조업중 최대 주력산업으로 매출액 14조5천억원, 관련업체 161개사, 종사자 1만5천으로 이 산업수준의 상당부분이 기아차 광주공장을 기반으로 발생한 것으로 풀이된다.
+*기아차 광주공장이 광주 경제에서 차지하는 비중은 매우 크다. 2020년 기준, 광주 자동차산업은 광주 제조업 중 최대 주력산업이다. 기아차 광주공장 관련 업체는 161개사, 종사자 1만5천, 이와 관련하여 발생하는 매출액은 14조 5천억 원에 달한다.
-*기아차 광주공장 이전은 꾸준히 제기되고 있다. 이전을 주장하는 측은 자동차 부품공장과 완성차 공장이 광주 전역에 분산되어 있어 생산효율이 떨어지고 있다며, 미래차 산업을 대비하고, 물류의 효율화를 높이기 위해 이전을 통한 집적화를 해야한다고 주장하고 있다. 이들은 또 구체적 입지로 빛그린산단을 제시하고 있다. 하지만 광주공장은 공장부지가만 해도 수조원에 이를 것으로 추정되어, 광주시 독자 매입이 사실상 불가능한데다, 민간개발을 통한 이전을 추진할 때 발생할 특혜의혹 등 해결해야 할 과제가 많다는 지적이다.
+*기아차 광주공장 이전은 꾸준히 제기되고 있다. 이전을 주장하는 측은 자동차 부품공장과 완성차 공장이 광주 전역에 분산되어 있어 생산효율이 떨어지고 있다며, 미래차 산업을 대비하고, 물류의 효율화를 높이기 위해 이전을 통한 집적화를 해야 한다고 주장하고 있다. 이들은 구체적 입지로 빛그린산단을 제시하고 있다. 하지만 광주공장은 공장부지가격만 해도 수조 원에 이를 것으로 추정되어, 광주시 독자 매입이 사실상 불가능한 데다, 민간개발을 통한 이전을 추진할 때 발생할 특혜의혹 등 해결해야 할 과제가 많다는 지적이다.
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 | [[아시아자동차]] || [[이문환]]  ||   ||  초대 사장