광주의 도시철도 - 편집 역사

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 * [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]]은 [[광주도시철도공사]]에서 운영을 담당하고 있으며, 도시순환 노선인 [[도시철도 2호선|광주 도시철도 2호선]](총 연장 41.90㎞)과 제3호선(백운광장∼첨단지구, 총 연장 20.3㎞) 등이 추가로 건설될 계획이다.
 * [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 노선은 [[광주광역시 동구]]의 [[녹동역]]에서 출발하여 [[소태역]], 학동·증심사 입구,[[ 남광주역(도시철도)]], [[문화전당역]], [[금남로4가역]], [[금남로5가역]], [[양동시장역]], [[돌고개]], [[농성역]], [[화정역]], [[쌍촌역]], [[운천역]](호남대 입구), [[상무역]], [[김대중컨벤션센터역]](마륵), [[공항역]], [[송정공원역]], [[광주송정역(도시철도)]], [[도산역]]을 거쳐 [[광주광역시 광산구]] [[월전동]]의 [[평동역]]까지 연결된다.
-* 2010년 기준 [[광주 도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역]]을 제외하고 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.
+* 2010년 기준 [[광주 도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역(도시철도)]]을 제외하고 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.
 * [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]]의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 [[도시철도 2호선|광주 도시철도 2호선]]은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.

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 * 2010년 현재 2004년 4월 개통된 제1호선(20개 역, 총 연장 20.6㎞)만이 운행 중인데, 이 노선은 [[광주광역시 동구]] [[녹동역]]을 기점으로 [[금남로]] 등 도시 중심부를 동서 방향으로 관통하여 [[광주광역시 광산구]] [[평동역]]까지 연결된다.
 * [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]]은 [[광주도시철도공사]]에서 운영을 담당하고 있으며, 도시순환 노선인 [[도시철도 2호선|광주 도시철도 2호선]](총 연장 41.90㎞)과 제3호선(백운광장∼첨단지구, 총 연장 20.3㎞) 등이 추가로 건설될 계획이다.
-* [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 노선은 [[광주광역시 동구]]의 [[녹동역]]에서 출발하여 [[소태역]], 학동·증심사 입구,[[ 남광주역(도시철도)]], [[문화전당역]], [[금남로4가역]], [[금남로5가역]], [[양동시장역]], [[돌고개]], [[농성역]], [[화정역]], [[쌍촌역]], [[운천역]](호남대 입구), [[상무역]], [[김대중컨벤션센터역]](마륵), [[공항역]], [[송정공원역]], [[광주송정역]], [[도산역]]을 거쳐 [[광주광역시 광산구]] [[월전동]]의 [[평동역]]까지 연결된다.
+* [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 노선은 [[광주광역시 동구]]의 [[녹동역]]에서 출발하여 [[소태역]], 학동·증심사 입구,[[ 남광주역(도시철도)]], [[문화전당역]], [[금남로4가역]], [[금남로5가역]], [[양동시장역]], [[돌고개]], [[농성역]], [[화정역]], [[쌍촌역]], [[운천역]](호남대 입구), [[상무역]], [[김대중컨벤션센터역]](마륵), [[공항역]], [[송정공원역]], [[광주송정역(도시철도)]], [[도산역]]을 거쳐 [[광주광역시 광산구]] [[월전동]]의 [[평동역]]까지 연결된다.
 * 2010년 기준 [[광주 도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역]]을 제외하고 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.
 * [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]]의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 [[도시철도 2호선|광주 도시철도 2호선]]은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.

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 * [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 노선은 [[광주광역시 동구]]의 [[녹동역]]에서 출발하여 [[소태역]], 학동·증심사 입구,[[ 남광주역(도시철도)]], [[문화전당역]], [[금남로4가역]], [[금남로5가역]], [[양동시장역]], [[돌고개]], [[농성역]], [[화정역]], [[쌍촌역]], [[운천역]](호남대 입구), [[상무역]], [[김대중컨벤션센터역]](마륵), [[공항역]], [[송정공원역]], [[광주송정역]], [[도산역]]을 거쳐 [[광주광역시 광산구]] [[월전동]]의 [[평동역]]까지 연결된다.
 * 2010년 기준 [[광주 도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역]]을 제외하고 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.
-* [[광주 도시철도 1호선]]의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 [[광주 도시철도 2호선]]은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.
+* [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]]의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 [[도시철도 2호선|광주 도시철도 2호선]]은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.
 == 제도의 가치 및 의의 ==

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 == 정의 및 개요 ==
 * [[광주광역시]] 내부를 운행하는 도시철도 체계로 부산, 대구에 이어 수도권을 제외한 지역에서는 세 번째로 건설된 지하철이다.
-* [[광주 도시철도]]는 최초 5호선까지 계획되었으나, IMF 구제금융 이후 [[광주 도시철도 1호선]]을 제외한 계획들은 폐기되었다가 2000년 이후 재추진되고 있다.
+* [[광주 도시철도]]는 최초 5호선까지 계획되었으나, IMF 구제금융 이후 [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]]을 제외한 계획들은 폐기되었다가 2000년 이후 재추진되고 있다.
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 * 2010년 현재 2004년 4월 개통된 제1호선(20개 역, 총 연장 20.6㎞)만이 운행 중인데, 이 노선은 [[광주광역시 동구]] [[녹동역]]을 기점으로 [[금남로]] 등 도시 중심부를 동서 방향으로 관통하여 [[광주광역시 광산구]] [[평동역]]까지 연결된다.
-* [[광주 도시철도 1호선]]은 [[광주도시철도공사]]에서 운영을 담당하고 있으며, 도시순환 노선인 [[광주 도시철도 2호선]](총 연장 41.90㎞)과 제3호선(백운광장∼첨단지구, 총 연장 20.3㎞) 등이 추가로 건설될 계획이다.
+* [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]]은 [[광주도시철도공사]]에서 운영을 담당하고 있으며, 도시순환 노선인 [[도시철도 2호선|광주 도시철도 2호선]](총 연장 41.90㎞)과 제3호선(백운광장∼첨단지구, 총 연장 20.3㎞) 등이 추가로 건설될 계획이다.
-* [[광주 도시철도 1호선]] 노선은 [[광주광역시 동구]]의 [[녹동역]]에서 출발하여 [[소태역]], 학동·증심사 입구,[[ 남광주역(도시철도)]], [[문화전당역]], [[금남로4가역]], [[금남로5가역]], [[양동시장역]], [[돌고개]], [[농성역]], [[화정역]], [[쌍촌역]], [[운천역]](호남대 입구), [[상무역]], [[김대중컨벤션센터역]](마륵), [[공항역]], [[송정공원역]], [[광주송정역]], [[도산역]]을 거쳐 [[광주광역시 광산구]] [[월전동]]의 [[평동역]]까지 연결된다.
+* [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 노선은 [[광주광역시 동구]]의 [[녹동역]]에서 출발하여 [[소태역]], 학동·증심사 입구,[[ 남광주역(도시철도)]], [[문화전당역]], [[금남로4가역]], [[금남로5가역]], [[양동시장역]], [[돌고개]], [[농성역]], [[화정역]], [[쌍촌역]], [[운천역]](호남대 입구), [[상무역]], [[김대중컨벤션센터역]](마륵), [[공항역]], [[송정공원역]], [[광주송정역]], [[도산역]]을 거쳐 [[광주광역시 광산구]] [[월전동]]의 [[평동역]]까지 연결된다.
-* 2010년 기준 [[광주 도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역]]을 제외하고 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 [[광주 도시철도 1호선]] 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.
+* 2010년 기준 [[광주 도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역]]을 제외하고 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 [[도시철도 1호선|광주 도시철도 1호선]] 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.
 * [[광주 도시철도 1호선]]의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 [[광주 도시철도 2호선]]은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.
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 == 관련 항목 ==
 {{관련항목태그
-| 광주 도시철도 1호선
+| 도시철도 1호선
 | 광주도시철도공사
-| 광주 도시철도 2호선
+| 도시철도 2호선
 | 녹동역
 | 평동역
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 ! style="width:15%" | Source || style="width:15%" | Target || style="width:20%" | Relation || style="width:25%" | Attribute || style="width:25%" | Remark(Note)
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-| [[광주 도시철도]] || [[광주 도시철도 2호선]] || hasPart ||  || ~에서~을 운영
+| [[광주 도시철도]] || [[도시철도 2호선]] || hasPart ||  || ~에서~을 운영
 |-
 | [[광주 도시철도]] || [[씽아]] || isRelatedTo ||  || ~의 마스코트

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 == 제도의 가치 및 의의 ==
-* [[광주도시철도공사]]는 2022 인문투어 인문반딧불이 지하철투어를 운영했다. [[광주광역시]], [[전남대학교]] 인문도시광주사업단과 함께 한 이번 행사는 '지하철을 타고 도시 속으로'라는 주제 아래 [[광주공원]], [[광주 사직공원]] 등 지역 명소와 옛 505보안부대, 옛 국군광주병원 등 역사적 장소를 전문 해설사와 함께 찾아가 그 역사와 의미를 배우는 도시 인문탐방으로 진행했다.
+* [[광주도시철도공사]]는 2022 인문투어 인문반딧불이 지하철투어를 운영했다. [[광주광역시]], [[전남대학교]] 인문도시광주사업단과 함께 한 이번 행사는 '지하철을 타고 도시 속으로'라는 주제 아래 [[광주공원]], [[사직공원]] 등 지역 명소와 옛 505보안부대, 옛 국군광주병원 등 역사적 장소를 전문 해설사와 함께 찾아가 그 역사와 의미를 배우는 도시 인문탐방으로 진행했다.
 == 관련 항목 ==

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 *2010년 기준 [[광주_도시철도|광주 도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역(도시철도)|광주송정역]]을 제외하고 [[유스퀘어|고속·시외버스터미널]] 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 제1호선 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.<br/>
 *[[광주_도시철도_1호선|도시철도 제1호선]]의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 [[광주_도시철도_2호선|도시철도 2호선]]은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.<br/>
-*[[광주_도시철도|광주도시철도]]공사는 [[2022_인문투어_인문반딧불이_지하철투어|2022 인문투어 인문반딧불이 지하철투어]]를 운영했다. [[광주광역시]], [[전남대학교|전남대]] 인문도시광주사업단과 함께 한 이번 행사는 '지하철을 타고 도시 속으로'라는 주제 아래 [[광주공원]], [[광주_사직공원|사직공원]] 등 지역 명소와 옛 505보안부대, [[구_국군광주병원|옛 국군광주병원]] 등 역사적 장소를 전문 해설사와 함께 찾아가 그 역사와 의미를 배우는 도시 인문탐방으로 진행했다.
+*광주도시철도공사는 [[2022_인문투어_인문반딧불이_지하철투어|2022 인문투어 인문반딧불이 지하철투어]]를 운영했다. [[광주광역시]], [[전남대학교|전남대]] 인문도시광주사업단과 함께 한 이번 행사는 '지하철을 타고 도시 속으로'라는 주제 아래 [[광주공원]], [[광주_사직공원|사직공원]] 등 지역 명소와 옛 505보안부대, [[구_국군광주병원|옛 국군광주병원]] 등 역사적 장소를 전문 해설사와 함께 찾아가 그 역사와 의미를 배우는 도시 인문탐방으로 진행했다.
 ==Semantic Data==

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 *광주광역시 내부를 운행하는 도시철도 체계로 부산, 대구에 이어 수도권을 제외한 지역에서는 세 번째로 건설된 지하철이다. [[광주_도시철도|광주 도시철도]]는 최초 제5호선까지 계획되었으나, IMF 구제금융 이후 [[광주_도시철도_1호선|제1호선]]을 제외한 계획들은 폐기되었다가 2000년 이후 재추진되고 있다. 2010년 현재 2004년 4월 개통된 [[광주_도시철도_1호선|제1호선]](20개 역, 총 연장 20.6㎞)만이 운행 중인데, 이 노선은 광주광역시 동구 [[녹동역]]을 기점으로 [[금남로]] 등 도시 중심부를 동서 방향으로 관통하여 광산구 [[평동역]]까지 연결된다. [[광주_도시철도_1호선|도시철도 1호선]]은 광주도시철도공사에서 운영을 담당하고 있으며, 도시순환 노선인 [[광주_도시철도_2호선|제2호선]](총 연장 41.90㎞)과 제3호선(백운광장∼첨단지구, 총 연장 20.3㎞) 등이 추가로 건설될 계획이다.<br/>
-*노선은 광주광역시 동구의 [[녹동역]]에서 출발하여 [[소태역|소태]], [[학동증심사입구역|학동·증심사 입구]], [[남광주역|남광주]], [[문화전당역]], [[금남로4가역]], [[금남로5가역]], [[양동시장역|양동시장]], [[돌고개역|돌고개]], [[농성역]], [[화정역|화정]], [[쌍촌역|쌍촌]], [[운천역|운천]](호남대 입구), [[상무역|상무]], [[김대중컨벤션센터역|김대중컨벤션센터(마륵)]], [[공항역|공항]], [[송정공원역|송정공원]], [[광주송정역(도시철도)|광주송정역]], [[도산역|도산]]을 거쳐 광산구 월전동의 [[평동역]]까지 연결된다.<br/>
+*노선은 광주광역시 동구의 [[녹동역]]에서 출발하여 [[소태역|소태]], [[학동증심사입구역|학동·증심사 입구]], [[남광주역(도시철도)|남광주]], [[문화전당역]], [[금남로4가역]], [[금남로5가역]], [[양동시장역|양동시장]], [[돌고개역|돌고개]], [[농성역]], [[화정역|화정]], [[쌍촌역|쌍촌]], [[운천역|운천]](호남대 입구), [[상무역|상무]], [[김대중컨벤션센터역|김대중컨벤션센터(마륵)]], [[공항역|공항]], [[송정공원역|송정공원]], [[광주송정역(도시철도)|광주송정역]], [[도산역|도산]]을 거쳐 광산구 월전동의 [[평동역]]까지 연결된다.<br/>
 *2010년 기준 [[광주_도시철도|광주 도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역(도시철도)|광주송정역]]을 제외하고 [[유스퀘어|고속·시외버스터미널]] 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 제1호선 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.<br/>
 *[[광주_도시철도_1호선|도시철도 제1호선]]의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 [[광주_도시철도_2호선|도시철도 2호선]]은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.<br/>