도시철도 2호선 문서 원본 보기

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<div class="hide-txt">도시철도 2호선</div>
{{기본정보테이블
|이름=도시철도 2호선
|한자명=都市鐵 二號線
|영문명=Metro Line 2
|이칭=
|종류=도시기반시설
|설립(조성)시기=2013년 12월~2030년 12월
|소재지=광주광역시
|위도(latitude)=35.1594647
|경도(longitude)=126.8515034
|InfoURL=https://public.aks.ac.kr/~gwangju/wiki/index.php/도시철도_2호선
|iconURL=https://dh.aks.ac.kr/~metaArchive/gwangju/2024/도시철도_2호선.jpg
}}

== 정의 및 개요 ==
* 광주 [[도시철도 2호선]]은 총 44개 정거장, 41.9km 길이의 순환형 구조로 [[광주광역시]] 전역을 연결하는 도시철도이다.


== 특징 ==

* 광주 [[도시철도 2호선]]은 [[광주광역시]]의 두 번째 도시철도로, 기존 도심과 신도시 교통망 연계를 목표로 2010년 예비 타당성 조사를 통과했으나, 완공 시기가 여러 차례 연기되었다.
* 광주 [[도시철도 2호선]]은 기존 도심과 첨단·수완·하남지구 등 신도시 확장에 따른 교통난을 해소하고, 평동·하남·첨단 등 대규모 사업단지가 추진되는 등 도시공간구조 및 개발축의 변화에 부응하는 도시철도망을 구축함으로써 대중교통 중심의 교통 체계 완성과 도시의 균형 발전을 도모할 것으로 예상된다.
* 광주 [[도시철도 2호선]]의 노선은 시청~[[상무역]]~월드컵경기장~백운광장(~[[효천역]])~조선대~전남대~첨단~수완~운남~시청이다. 총 41.9km 길이의 순환형 구조로, 1호선과 환승역(남광주역, [[상무역]])을 통해 교통 편의성이 향상된다.
* 광주 [[도시철도 2호선]] 차량은 고무차륜인 경량전철로 총 36편성(72량)으로 1편성당 객차는 2대로 탑승 인원은 160여 명이며, 1일 수송 인원은 23만 명이다. 차량 1편성의 길이는 2.4m(폭)x3.5m(높이)x20.92m(길이)이며, 최대 속도는 70km/h이다.
* 광주 [[도시철도 2호선]]의 운행 시간은 05:30~24:00이며 소요 시간은 62분 정도이다. 운행 간격은 출퇴근인 7시~9시, 18시~20시에는 4분 간격으로, 평시에는 9분 간격으로 운행된다.
* 광주 [[도시철도 2호선]] 차량 운행 방식은 최첨단 기술이 집약된 완전자동무인운전시스템으로 종합관제실에서 열차운행 상황을 실시간 감시·제어하며, 안전성이 입증된 자동 무인 운전 경량전철이다. 고객 편의성 및 안전성이 확보된 스마트 전동차(Smart Train) 설계, 공기질·조도·방송음량 등 자동조절 쾌적한 승차환경, 최첨단 통신망(LTE-R) 구축 및 고속데이터 이용이 가능하다.
* 광주 [[도시철도 2호선]]에는 방풍문 및 미세먼지 자동측정기를 운영하여 쾌적한 지하 환경을 유지하고, 에스컬레이터, 엘리베이터, 모유 수유실, 기저귀 교환대, 베이비체어 등 교통 약자를 배려한 편의시설을 운영할 계획이다.


== 관련 행사 및 사건 ==

* 광주 [[도시철도 2호선]]의 사업 기간은 2013년 12월~2030년 12월이며, 2025년 현재 물가 변동비를 반영한 총 사업비는 3조 1,993억원으로 국비는 60%인 1조 7,263억원이며, 광주시비는 40%인 1조 2,799억원이다. 사업비는 최초 예비 타당성 조사시 보다 1조 4,599억원이 증가되었는데, 광주시비도 약 5,800억원이 늘어난 상태이다.
* 광주 [[도시철도 2호선]] 공사는 1단계(시청~광주역, 17.0km, 정거장 20개소)는 2027년 개통 예정이며, 2단계(광주역~시청, 20.0km, 정거장 18개소)는 2030년에, 3단계(백운광장~진월~효천역, 4.8km, 정거장 6개소)는 예산 확보 후 추진될 계획이다.
* 광주 [[도시철도 2호선]] 공사는 저가 발주, 터널 공법 재설계, 예산 미집행 등으로 공사가 지연되었으며, 2단계 일부 구간은 5차례 입찰 유찰 끝에 재설계 하였다.


== 지역문화적 가치 ==

* 광주 [[도시철도 2호선]] 건설 2025년 기준 1단계 공정률은 80% 이상이며, 2단계는 2030년이 목표이나 개통은 2031년까지 지연될 가능성 있다. 그러나 도시철도 건설에 따라 수완지구, 첨단지구, 운남지구 등 교통 소외 지역의 생활권 확장과 역세권 부동산 가치 상승이 예상된다.


== 그 외 정보 ==

* 광주 [[도시철도 2호선]] 건설공사에 낙찰된 시공업체는 1공구에 롯데건설(주), 2공구는 한신공영(주)과 삼보건설(주), 3공구는 (주)태영건설과 (주)미래도건설이 낙찰되었으며, 4공구는 (주)한라와 국제건설(주), 5공구는 (주)한화건설과 건해건설(주), 6공구는 경남기업(주)과 화성산업(주), 삼흥종합건설(주), 선웅건설(주) 컨소시엄이 맡고 있다. 또 차량기지 건설은 (주)효성과 (주)남광건설이다.

== 관련 항목 ==
{{관련항목태그
| 광주광역시
| 상무역
| 효천역
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== 의미관계망 ==
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== 지도 ==
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== 참고자료 ==
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| 웹리소스 || 광주광역시 || 도시철도건설/사업계획 || https://www.gwangju.go.kr/build/contentsView.do?pageId=build124
|-
| 웹리소스 || 광주교통공사 || 도시철도 2호선 정보 || https://www.grtc.co.kr/subway/contents/stationNecessity
|-
| 웹리소스 || 공공데이터포털 || 광주광역시_광주도시철도 2호선 공사개요 || https://www.data.go.kr/data/15081252/fileData.do
|-
| 웹리소스 || 한겨레 || 광주 도시철도 2호선 ‘암초’…장기 개통 지연 가능성 커 || https://www.hani.co.kr/arti/area/honam/1204202.html
|}

== Contextual Relations ==
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| 광주 도시철도 2호선 || 순환형 구조 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 순환형 구조이다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 기존 도심 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 기존 도심을 연결한다.
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| 기존 도심 || 국립아시아문화전당 ||  ||  || 기존 도심은 국립아시아문화전당 인근이다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 신도시 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 신도시 교통망을 연계한다.
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| 신도시 || 첨단지구 ||  ||  || 신도시는 첨단지구이다.
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| 신도시 || 수완지구 ||  ||  || 신도시는 수완지구이다.
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| 신도시 || 하남지구 ||  ||  || 신도시는 하남지구이다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 광주광역시청 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 광주광역시청을 지난다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 상무역 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 상무역을 지난다.
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| 상무역 || 광주 도시철도 1호선 ||  ||  || 상무역은 광주 도시철도 2호선 환승역이다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 월드컵경기장 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 월드컵경기장을 지난다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 백운광장 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 백운광장을 지난다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 조선대 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 조선대를 지난다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 전남대 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선은 전남대를 지난다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 1단계 공사 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선 1단계 공사는 2027년 개통 예정이다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 2단계 공사 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선 2단계 공사는 2030년 개통 예정이다.
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| 광주 도시철도 2호선 || 3단계 공사 ||  ||  || 광주 도시철도 2호선 3단계 공사는 예산 확보 후 추진한다.
|}

[[분류:핵심항목]] [[분류:Place]] [[분류:Place/2024]] [[분류:PublicFacility]] [[분류:PublicFacility/2024]] [[분류:박광석]] [[분류:홍승현]]